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    同步閃光航空障礙燈

    發(fā)布時(shí)間:2019-03-11  
           目前市場(chǎng)上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)不同,一旦錯(cuò)誤連接或漏電情況出現(xiàn),便造成燈具的損壞,嚴(yán)重引起火災(zāi);輸出信號(hào)負(fù)載能力弱,容易短路,若同時(shí)并聯(lián)上千個(gè)航空障礙燈常引起短路;一般通訊模式距離較短,RS232約15米,RS485約1200米;航空障礙燈控制時(shí)區(qū)分主副燈,需要另外的增加航空障礙燈控制器進(jìn)行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術(shù)包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊、中央處理器模塊、信號(hào)輸出模塊和信號(hào)輸入模塊;所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路,中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管,所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與MOS管之間。電源模塊,給各個(gè)功能模塊提供電源。光源控制模塊,依據(jù)中央處理器的控制信息控制光源的開關(guān)。運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊,監(jiān)測(cè)各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài),需要時(shí)通過信號(hào)輸出模塊輸送至監(jiān)控設(shè)備。信號(hào)輸出模塊,把中央處理器的信息或運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊的信息的TTL電平轉(zhuǎn)化為電源電壓再輸送出去。信號(hào)輸入模塊把電源電壓的等級(jí)的信號(hào)電壓轉(zhuǎn)化為TTL電平輸送至中央處理器。主要包含限流電路,光耦隔離電路和防反向二極管。中央處理器模塊、處理光敏探頭信息,判斷環(huán)境亮度來控制燈具的光強(qiáng)等級(jí)。處理信號(hào)輸入模塊送來的外部信號(hào)進(jìn)行判斷,如果外部信號(hào)為時(shí)間同步命令,而且時(shí)間差超過了規(guī)定誤差范圍,則把本機(jī)時(shí)間調(diào)整為外部信號(hào)一致;同時(shí)在一段時(shí)間內(nèi)不再向外發(fā)出同步信號(hào)(把本機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槭芸貦C(jī)),如果繼續(xù)受到同步命令信號(hào)則一直保持為受控機(jī);否則重新轉(zhuǎn)變?yōu)橹骺貦C(jī),同時(shí)向外發(fā)送同步信號(hào)。每臺(tái)設(shè)備功能一致,多個(gè)設(shè)備并聯(lián)連接時(shí),由于處理速度的誤差,就會(huì)自動(dòng)在這些設(shè)備中產(chǎn)生一臺(tái)主控機(jī),其他的變?yōu)槭芸貦C(jī)。此功能打破了傳統(tǒng)的航空障礙燈必須由主燈控制或控制箱控制同步的模式,實(shí)現(xiàn)了多個(gè)燈具自動(dòng)組網(wǎng),當(dāng)個(gè)別燈具故障時(shí)也不會(huì)造成系統(tǒng)的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時(shí)整個(gè)系統(tǒng)均停止工作)。處理外來的其他控制命令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,如開關(guān)機(jī)。由于通訊數(shù)據(jù)量少,所以采用此電路的特點(diǎn)是負(fù)載能力強(qiáng),即使負(fù)載短路也不會(huì)造成器件的損壞,可靠性極高,同時(shí)由于采用的信號(hào)電壓高,所以通訊距離是常規(guī)有線通訊數(shù)倍以上,抗干擾能力強(qiáng)。此功能消除了常規(guī)航空障礙燈弱信號(hào)控制易損壞的弊端,另外又相對(duì)于無線控制(或載波控制)成本低,可靠性高。通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)相同,消除錯(cuò)誤接線或漏電等情況造成損壞。采用并聯(lián)型半雙工UART通訊。信號(hào)輸出采用電容充放電方式,負(fù)載能力強(qiáng),不怕短路,可以上千個(gè)設(shè)備并聯(lián)正常使用。通訊距離遠(yuǎn),220V等級(jí)電壓時(shí)超過50km,48V等級(jí)電壓時(shí)超過20km。每個(gè)產(chǎn)品均具有相同的功能,不用區(qū)分主副,也不需要另外的控制器控制,另外還可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。
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